The 2020 American Road & Transportation Builders Association (ARTBA) Bridge ReportExternal Link (tautan berada di luar ibm.com) mengatakan bahwa lebih dari 46.000 jembatan AS "kekurangan struktural" dan dalam kondisi buruk—dan bahwa jembatan-jembatan itu dilintasi 178 juta kali sehari.

Runtuhnya infrastruktur menjadi perhatian di seluruh dunia. G20 Global Infrastructure OutlookExternalLink (tautan berada di luar ibm.com) memprediksi bahwa akan ada kesenjangan sebesar USD 15 triliun antara pendanaan infrastruktur dan pekerjaan yang harus diselesaikan pada tahun 2040.

Sund & Bælt Holding A/S memiliki dan mengoperasikan beberapa infrastruktur terbesar di dunia, termasuk Great Belt Fixed Link—kombinasi jembatan dan terowongan sepanjang 11 mil yang merupakan proyek konstruksi terbesar dalam sejarah Denmark. Perusahaan mengetahui bahwa salah satu tantangan terbesarnya adalah proses yang lambat dan manual untuk melakukan inspeksi pemeliharaan rutin. Untuk memeriksa jembatan, Sund & Bælt sering menyewa pendaki gunung untuk mengukur sisi-sisinya dan mengambil foto untuk diperiksa. Inspeksi dapat memakan waktu satu bulan, dan prosesnya harus sering diulang untuk jembatan di dekat lautan atau di lingkungan korosif lainnya. Perusahaan juga perlu memeriksa semua terowongan dan elemen infrastruktur lainnya.

Untuk memeriksa dan memelihara infrastruktur sipil dengan cara yang lebih berteknologi maju, Sund & Bælt mencari mitra teknologi dengan keahlian global dan kemampuan yang komprehensif. Perusahaan tersebut memilih IBM, dan bersama-sama mereka membentuk kolaborasi untuk menciptakan apa yang kemudian dikenal sebagai IBM® Maximo® for Civil Infrastructure. Sekarang, Sund & Bælt menggunakan perangkat lunak Maximo untuk memantau dan mengelola infrastruktur penting mereka.

Solusi baru ini mencakup IBM Maximo Application Suite, dengan teknologi yang membantu Sund & Bælt menginspeksi infrastruktur, mengakses insight dengan perangkat seluler di lokasi dan menggunakan teknologi AI untuk menganalisis data secara cermat dan efisien tentang kondisi jembatan, terowongan, dan elemen infrastruktur lainnya.

Dengan solusi baru ini, Sund & Bælt mengumpulkan data dari foto-foto drone untuk memantau status tanpa inspeksi manusia yang berbahaya dan memakan waktu. Solusi ini menggabungkan data ini dengan catatan pemeliharaan, dokumen desain, dan model 3D untuk membantu mengidentifikasi retakan, karat, korosi, perpindahan, dan tekanan.

"Sekarang kami tahu beban lalu lintas, pengulangan, bagaimana sebenarnya ayunannya—dan melalui hal itu, kami bisa menghitung masa pakai dan melihat area yang paling kritis," kata Jørgensen. "Kami sedang mengembangkan kembaran digital, dan kami dapat membuat perhitungan untuk menjawab, 'Jika beban lalu lintas berubah, bagaimana hal itu akan memengaruhi jembatan kami?"

Fungsi manajemen perintah kerja dan manajemen kontrak yang dipercepat membantu perusahaan merespons data terbaru. Dengan manajemen cacat, manajemen aset, dan kemampuan pengambilan keputusan yang lebih baik, perusahaan dapat mengambil keputusan yang lebih cepat dan lebih baik jika terjadi keadaan darurat—tetapi juga dapat membuat rencana ke depan.

"Kami menggunakan model 3D untuk mengoptimalkan pekerjaan pemeliharaan," kata Jørgensen. "Kami dapat mempersiapkan pekerjaan sebelum kami benar-benar mengirim 50-100 orang ke sana ke dalam terowongan yang panjangnya lima mil. Kami memiliki jendela yang sangat sempit untuk ditutup, dan kami harus efisien di jendela tersebut."

Maximo for Civil Infrastructure memberikan Sund & Bælt kemampuan yang merampingkan inspeksi dan memperjelas strategi pemeliharaan prediktif. Perusahaan telah melihat manfaat yang akan menghasilkan nilai yang signifikan dalam 10 tahun ke depan.

"Dalam jangka waktu 5-10 tahun, kami melihat adanya peningkatan produktivitas sebesar 15%-25%," ujar Jørgensen. Dengan inspeksi yang efisien dan manajemen aset yang nyata, perusahaan dapat meningkatkan responsnya. "Kami mencari cara untuk mengurangi risiko dan mengurangi waktu dari saat kami melihat sebuah insiden hingga kami dapat memperbaikinya. Di sana, kami melihat adanya pengurangan waktu lebih dari 30%."

Dengan pemahaman yang lebih baik mengenai kesehatan aset dan risiko yang harus diatasi dengan pemeliharaan proaktif, Jørgensen memperkirakan bahwa solusi ini akan membantu meningkatkan masa pakai jembatan, terowongan, dan aset lainnya. “Di sinilah hal ini menjadi sangat menarik. Jembatan Storebælt (Great Belt) kami sendiri telah dibangun untuk masa pakai 100 tahun, namun dengan penggunaan data dan solusi digital yang tepat, kami berharap dapat meningkatkan masa pakai jembatan hingga 100 tahun. Dengan meningkatkan masa pakai, kami juga mengurangi total jejak karbon kami."

Di masa mendatang, Sund & Bælt berencana untuk memperluas inspeksi visual lebih jauh lagi. Dengan area yang begitu luas untuk diperiksa, perusahaan selalu terdorong untuk menemukan masalah dengan lebih cepat dan lebih efisien.

“Semakin banyak kita dapat menggunakan robot, drone, dan teknologi baru lainnya untuk melakukan inspeksi kita, semakin banyak keamanan dan kualitas yang dapat kita capai dari inspeksi,” kata Jørgensen.

Sund & Bælt (tautan berada di luar ibm.com) didirikan pada tahun 1991 sebagai perusahaan terbatas publik untuk pembangunan Great Belt Fixed Link, kombinasi jembatan dan terowongan sepanjang 11 mil yang merupakan proyek konstruksi terbesar dalam sejarah Denmark. Berkantor pusat di Kopenhagen, Denmark, perusahaan sekarang mengembangkan dan mengoperasikan berbagai jembatan, terowongan, dan jalan. Sund & Bælt Holding A/S juga menangani manajemen keseluruhan anak perusahaannya A/S Storebælt, A/S Øresund, Sund & Bælt Partner A/S, BroBizz A/S, A/S Femern Landanlæg dan Femern A/S.