Dans le premier dixième de seconde d’une collision frontale, votre pare-chocs se déforme. L’instant d’après, votre capot se froisse. Les airbags se déclenchent. Votre ceinture de sécurité maintient votre corps contre le siège. En moins d’une seconde, vous et la voiture avez cessé d’avancer. Vous vous redressez brusquement sur votre siège. Ce moment est violent et bouleversant.
Il n’est pas surprenant que nous nous attendions à des normes de sécurité rigoureuses pour nos véhicules. Nous voulons être le plus possible en sécurité en cas d’accident. La norme de sécurité en cas de collision frontale n’est qu’une des nombreuses normes que les constructeurs automobiles doivent respecter pour pouvoir vendre une voiture aux conducteurs.
Ces normes de conformité n’affectent pas seulement la voiture dans son ensemble. Elles affectent chaque partie qui la constitue, comme les phares, l’habitacle, le radiateur et leurs composants respectifs. Une seule et même réglementation peut affecter des centaines de pièces provenant de dizaines de fournisseurs, à différents niveaux de la chaîne d’approvisionnement.
Outre les normes de sécurité, les voitures doivent également répondre à des réglementations environnementales. Pour prouver qu’un certain modèle répond à toutes les normes, il est nécessaire de suivre des milliers d’informations provenant de nombreuses sources.
Et nous ne parlons là que des réglementations actuelles. D’autres arriveront bientôt, comme des normes sur la cybersécurité et le recyclage des véhicules et des pièces détachées. Pour garantir la conformité, les constructeurs automobiles doivent suivre des normes en constante évolution. Ajoutez-y de nombreux modèles de voitures dans plusieurs pays et vous devez suivre des millions de documents de conformité.
Un archivage rapide
XCEED archive des documents de chaîne d’approvisionnement et de conformité à une vitesse allant jusqu’à 500 transactions par seconde
Un volume de données faramineux
Une chaîne d’approvisionnement automobile comprend en moyenne 30 000 pièces par voiture provenant de centaines de fournisseurs
Jusqu’à récemment, le seul moyen de suivre la chaîne d’approvisionnement consistait à utiliser des bases de données et des traces écrites. Le suivi de la documentation de conformité était une tâche fastidieuse et chronophage. Les constructeurs automobiles et les fournisseurs avaient peu de visibilité sur les différents niveaux de conformité des composants. Ils n’avaient pas non plus de moyen de partager ces informations sur toute la chaîne d’approvisionnement avec les organismes de réglementation ou les consommateurs.
Tout a changé lorsque Renault Group a transféré la documentation de sa chaîne d’approvisionnement sur la blockchain et a invité les autres acteurs du secteur automobile à en faire de même.
Au cours des dernières années, Renault a investi massivement dans sa transformation numérique, et plus particulièrement sur la technologie blockchain. Les chaînes d’approvisionnement constituent un excellent cas d’utilisation de cette technologie, comme c’est aussi le cas du vaste écosystème de la chaîne d’approvisionnement de la construction automobile.
En 2018, Odile Panciatici, vice-présidente des projets de blockchain chez Renault, a vu pointer à l’horizon de nouvelles réglementations européennes. Ces réglementations plus strictes allaient s’accompagner de délais de réponse plus courts. Elle savait que l’utilisation de la blockchain pour gérer la chaîne d’approvisionnement pouvait fournir une certification de conformité en temps réel aux partenaires, aux clients et aux organismes de réglementation.
La technologie de grand livre distribué permet de partager et de suivre des informations entre différents utilisateurs. Les autorisations contrôlent l’accès et la visibilité, de sorte que chaque partie conserve la confidentialité de ses données. De leur côté, les utilisateurs et les transactions sont vérifiés et préservés par la blockchain. Un réseau de confiance est ainsi créé entre les participants, même s’ils ne se connaissent pas.
Cela accélère également le partage d’informations et améliore l’efficacité. Ces gains d’efficacité, Odile Panciatici souhaitait en faire profiter l’ensemble de l’industrie automobile, y compris ses concurrents.
« C’est là tout l’intérêt des projets de blockchain », explique Odile Panciatici. « La valeur n’est pas pour une seule entité, mais pour chaque membre de l’écosystème. »
Odile Panciatici a contacté IBM, qui entretient une relation de longue date avec Renault. Après une session de conception avec Renault et d’autres acteurs du secteur, IBM a développé une solution utilisant ses IBM Blockchain et Hyperledger Fabric. Cette solution est devenue la base du projet de blockchain XCEED (eXtended Compliance End-to-End Distributed). XCEED certifie la conformité de tous les composants du véhicule, de la conception à la production, en passant par l’après-vente.
Renault a testé le projet dans son usine de Douai. XCEED a archivé plus d’un million de documents à une vitesse de 500 transactions à la seconde.
Après que le projet pilote a prouvé sa valeur, Renault et ses partenaires ont choisi IBM Blockchain Services comme partenaire technologique pour déployer la solution XCEED. En avril 2021, Renault, Faurecia, Simoldes, Knauf Industries et Coskunoz avaient rejoint le projet.
Avec XCEED, les fournisseurs et les constructeurs automobiles partagent des informations de conformité sur un réseau de confiance. Le partage est automatisé et précis. Les participants ne perdent plus de temps à traiter les documents de conformité, ce qui leur permet de se concentrer sur d’autres tâches. Alors qu’elle nécessitait auparavant des heures de recherche pour être résolue, la divergence de données a été quasiment éliminée.
« Au lieu de passer du temps dans des échanges linéaires (à échanger des dossiers, des e-mails et des appels téléphoniques), nous disposons d’un outil commun direct que tout le monde partage », explique Odile Panciatici. « Nos échanges en temps réel, la transparence et notre réactivité accrue sont bénéfiques à nos clients. »
Les clients ont l’assurance que leur voiture est conforme aux réglementations en matière d’environnement et de sécurité. De leur côté, les organismes de réglementation disposent de données transparentes, à jour et précises sur la conformité.
En raison de la nature collaborative de XCEED, de nombreuses idées proviennent de divers secteurs. La feuille de route de XCEED comporte déjà plusieurs destinations prévues. Et au fur et à mesure que d’autres entreprises et d’autres idées se joindront au projet, Odile Panciatici s’attend à ce que cette feuille de route aille au-delà des plans actuels.
« Ce qui est merveilleux à propos de XCEED, c’est que maintenant que nous avons créé la base de l’écosystème, il y a beaucoup d’opportunités à venir. Nous avons des années de fonctionnalités supplémentaires à ajouter, ce qui donne encore plus de valeur à l’écosystème. »
Odile Panciatici aimerait également intégrer d’autres acteurs du secteur dès que possible. Il est nécessaire de créer une intelligence collective pour que le secteur prospère à mesure que les innovations technologiques progressent.
La mobilité et la connectivité sont des aspects particulièrement importants, car les clients exigent davantage de connexion et de personnalisation.
L’augmentation de la technologie et de la personnalisation s’accompagne d’investissements importants. Seule, chaque entreprise aura du mal à faire face à ces dépenses. Les projets collaboratifs comme XCEED permettent aux entreprises de partager les investissements et les risques, de satisfaire les clients et de rester rentables.
« Ensemble, nous sommes plus forts. Une plateforme innovante comme XCEED nous aide à être plus réactifs, plus robustes et plus durables dans la gestion de la conformité », explique Odile Panciatici. « L’avenir du secteur sera collaboratif et coopératif. »
Renault Group (lien externe à ibm.com) est aux avant-postes d’une mobilité qui se réinvente. Fort de son alliance avec Nissan et Mitsubishi Motors, et de son expertise unique en termes d’électrification, Renault Group s’appuie sur la complémentarité de ses 5 marques – Renault, Dacia, LADA, Alpine et Mobilize – et propose des solutions de mobilités durables et innovantes à ses clients. Implanté dans plus de 130 pays, le Groupe a vendu 2,9 millions de véhicules en 2020. Il réunit plus de 170 000 collaborateurs qui incarnent au quotidien sa Raison d’Être, pour que la mobilité nous rapproche les uns des autres. Prêt à relever des défis sur route comme en compétition, le Groupe est engagé dans une transformation ambitieuse et génératrice de valeur. Celle-ci est centrée sur le développement de technologies et de services inédits, d’une nouvelle gamme de véhicules encore plus compétitive, équilibrée et électrifiée. En phase avec les enjeux environnementaux, Renault Group a l’ambition d’atteindre la neutralité carbone en Europe d’ici à 2050. www.group.renault.com (lien externe à ibm.com)
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