„Die digitale Transformation der Automobilindustrie ist eine wichtige Säule der chinesischen Volkswirtschaft“, erklärt Weipeng Jin, Manager of Internet Application Development, Management Services Department, und Leiter des F&E-Zentrums in Chengdu bei FAW-Volkswagen. „Bei FAW-Volkswagen legen wir ein solides Fundament, um der führende Innovator des Landes in der Produktion von Elektrofahrzeugen und im digitalen Automobilgeschäft zu werden. Wir stellen nicht nur großartige Autos her, sondern streben auch danach, einen wichtigen Beitrag zur nationalen Strategie der digitalen Wirtschaft zu leisten.“

FAW-Volkswagen ist der erste chinesische Automobilhersteller, der auf die Größe des chinesischen Marktes zugeschnitten ist. In acht Produktionsstätten in fünf Städten werden Volkswagen- und Audi-Modelle sowie eine separate Fahrzeugreihe mit dem Namen der VW-Marke Jetta hergestellt.

Da die Nachfrage nach E-Fahrzeugen sprunghaft ansteigt, besteht die Herausforderung für FAW-Volkswagen nicht so sehr in der Produktionsgröße.

Es geht um Softwareentwicklung.

Die heutigen High-End-Automobile enthalten mehr als 100 Millionen Codezeilen. (Zum Vergleich: Ein Boeing 787 Dreamliner enthält etwa 14 Millionen Codezeilen. Der Large Hadron Collider, der größte Teilchenbeschleuniger der Welt, enthält 50 Millionen Zeilen). Und da sich die Fahrzeugtechnologie ständig weiterentwickelt und mehr Steuerungsoptionen und Medien, mehr Funktionen über mobile Geräte und sogar selbstfahrende Fähigkeiten und IoV-Konnektivität bietet, wird die Menge an Software weiterhin exponentiell wachsen.

FAW-Volkswagen wollte eine nahtlose Integration zwischen der Software und dem Ökosystem der von den Fahrern in Anspruch genommenen externen Dienste – wie Streaming Media, Parken, Lade- und Navigationsdienste – schaffen und diese Nahtlosigkeit auch dann beibehalten, wenn sich die Software in jedem Element rasch weiterentwickelt.

Um dies zu erreichen, musste das Unternehmen jedoch seine Entwicklungskapazitäten erweitern. „Es gibt einen großen Unterschied zwischen Software und traditioneller Elektronik, was die Forschungs- und Entwicklungsmethoden betrifft. Die Softwareentwicklung konzentriert sich auf agile Iterationen und Praktiken, was eine große Herausforderung für die F&E-Organisation traditioneller Autofabriken darstellt“, erklärt Jin. FAW-Volkswagen wollte das F&E-Paradigma ändern und sich auf Cloud-native Entwicklung und Integration konzentrieren.

Um die zur Erreichung seiner Ziele erforderlichen internen Fähigkeiten aufzubauen, wandte sich FAW-Volkswagen an einen vertrauenswürdigen Partner, mit dem das Unternehmen seit mehr als 20 Jahren zusammenarbeitet: IBM Consulting. Das Team von IBM unterstützte FAW-Volkswagen nicht nur dabei, die Fähigkeiten des Entwicklungsteams des Kunden zu verbessern, sondern auch die Art des Teams innerhalb des Unternehmens.

Dies war kein reiner Trainingsworkshop. IBM Consulting setzte die IBM Garage Methodik ein – bewährte Praktiken, die ein Unternehmen bei der Entwicklung, Erstellung und Skalierung von Lösungen für die End-to-End-Transformation anleiten –, um das F&E-Center von FAW-Volkswagen in Chengdu, China, dabei zu unterstützen, ein mehr als 150-köpfiges Team für digitale Innovation in Design Thinking und agilen Abläufen, einschließlich DevOps-Praktiken, aufzubauen und zu schulen, um die Transformation der Organisation in ein kundenorientierteres Unternehmen zu unterstützen. Der Prozess brachte innovative Ideen hervor und stattete FAW-Volkswagen mit den Praktiken, Technologien und dem Fachwissen aus, um diese Ideen schnell in Geschäftswert umzusetzen.

So haben die Teams beispielsweise einen Mangel im Zusammenhang mit den drei verschiedenen Netzwerkplattformen für die drei großen Automarken von FAW-Volkswagen festgestellt. Ein Mangel an Skalierbarkeit und Stabilität der Plattformen behinderte die Innovation und die Umsetzung neuer Projekte. „Auf der Grundlage dieser Entdeckung“, so Jin, „haben wir die Integration der drei Marken eingeleitet und eine fortschrittliche, stabile und entwicklungsfähige Plattform für das Internet der Fahrzeuge geschaffen, um das aktuelle Dilemma zu lösen und die laufende Innovation zu fördern, die leichter auf alle Marken angewendet werden kann.“

Auf der technologischen Seite implementierte FAW-Volkswagen IBM Cloud Pak for Integration, das Integrationsmuster bereitstellt, die auf die Anforderungen des Unternehmens abgestimmt sind. FAW-Volkswagen nutzt die Komponenten von IBM Cloud Pak for Integration sowie die IBM Cloud Pak's Red Hat OpenShift Container-Plattform, um containerisierte API-basierte Integrationen für zwei Anwendungsfälle zu entwickeln: Ökosystem-Integration und Backend-Integration.

Die Ökosystem-Integration bringt das vielfältige digitale Service-Ökosystem sowohl in die Fahrzeuge als auch auf die Mobilgeräte der Kunden. Dazu gehört die Integration von Partnern in den Bereichen Streaming Media, Parkservices und insbesondere EV-Ladeservices. In China gibt es mehrere Betreiber von Ladenetzwerken, von denen einige Wechselstrom (AC) und andere Gleichstrom (DC) unterstützen, wobei unterschiedliche Ladegeschwindigkeiten verfügbar sind. FAW-Volkswagen nutzt das API-Gateway von IBM Cloud Pak, um die Integration zu vermitteln und das Onboarding von Ladebetreibern zu beschleunigen. Und die Fahrer erhalten ein optimiertes Erlebnis: Sie sehen alle verfügbaren Ladeoptionen, gefiltert nach den Anforderungen ihrer Fahrzeuge, in einer zentralen FAW-Volkswagen App.

Die Back-End-Integration verbindet die Datensysteme des Unternehmens mit der sich ständig weiterentwickelnden Software aller Fahrzeugmodelle von FAW-Volkswagen. Dazu gehört die Synchronisierung von Produktentwicklungs- und Fertigungsprozessen mit der agilen Entwicklung von Front-End-Software. Für die Kunden bedeutet dies ein komfortableres und reibungsloseres Erlebnis. So kann ein Autobesitzer zum Beispiel über das Steuergerät des Fahrzeugs oder über eine mobile App einen Wartungsauftrag an ein Autohaus erteilen oder den Produktionsfortschritt eines kürzlich bestellten Fahrzeugs verfolgen. In jedem Fall tauscht die API-Verwaltungskomponente von IBM Cloud Pak Informationen über APIs zwischen den Schnittstellen des Kunden und Backend-Systemen wie dem Dealer Management System und dem Manufacturing Execution System aus.

„Wir nutzen die API-Verwaltungsfunktion in Cloud Pak for Integration, um die Einführungszeit für Ökosystempartner von Monaten auf Wochen zu reduzieren“, sagt Jin. „Für die Backend-Integration nutzen wir APIs, um den Zugang zu komplexen Anwendungen zu vereinfachen und die Zeit für die Entwicklung von Lösungen, die diese Systeme nutzen, um 50 % zu reduzieren.“

„Gestützt von digitalen Technologien und Daten haben wir ein attraktives Kundenerlebnis über sämtliche Kontaktpunkte hinweg geschaffen“, sagt Jin.

Und die Kunden haben es bemerkt. Seit der Entwicklungs- und Integrationstransformation des Unternehmens haben sich mehr als drei Millionen neue Benutzer für die mobilen Apps der Marken VW und Jetta von FAW-Volkswagen registriert.

FAW-Volkswagen hat die Erfahrung von der Bestellung bis zum Fahrerlebnis verbessert.

Es war das erste große Joint-Venture-Unternehmen, das individuelle Fahrzeugbestellungen online ermöglichte. Das Projekt „Order to Delivery“ (dt.: von der Bestellung bis zur Lieferung) war mehr als nur eine praktische neue Funktion: „Es hat einen tiefgreifenden Wandel in unserer Produktionsplanung eingeleitet“, erklärt Jin. „Wir sind von einem bestandsorientierten Modell zu einem kundenorientierten Modell übergegangen. Wir können die Vorlieben und Bedürfnisse der Nutzer erfassen, sie schnell in Produkte umsetzen und die Produktion flexibel anpassen, um die Erwartungen zu erfüllen.“

Als Beispiel für seine Innovationen im Bereich des Fahrerlebnisses gewann FAW-Volkswagen einen Red Dot Brand and Communication Design Award 2021 (Link befindet sich außerhalb von ibm.com) für sein Smart Cockpit Human-Machine Interface (HMI) Design.

Weitere Auszeichnungen erhielt das Unternehmen dafür, dass es die Natur seines Entwicklungsteams von einer Factory-orientierten Softwareabteilung in eine agile Gruppe von Innovatoren verwandelt hat. Das Forschungs- und Entwicklungsteam in Chengdu war das erste Team innerhalb von FAW-Volkswagen, das unabhängige Forschungs- und Entwicklungskapazitäten erlangte. Für ein Projekt zum Aufbau digitaler Kapazitäten für ein intelligentes Netzwerk, zu dem auch die Einrichtung einer Middleware-Plattform für ein intelligentes Ökosystem gehörte, wurde es mit dem IDC-Award für „Best in Future of Digital Innovation“ ausgezeichnet. Weipeng Jin wurde außerdem als „Rising Star of the Year“ bei den IDC China Future Enterprise Awards 2021 ausgezeichnet.

FAW-Volkswagen hat verändert, was das Unternehmen für seine Kunden bedeutet. Es ist nicht mehr nur ein Hersteller von Autos, sondern auch ein Innovator des modernen Fahrerlebnisses. „Auch in Zukunft“, sagt Jin, „wird das Kundenerlebnis unsere Richtlinie sein. Mit agiler Entwicklung und Integration werden wir weiterhin hervorragende Geschäfts- und Reiseservices schaffen und das Fahr- und Mobilitätserlebnis unserer Kunden optimieren.“

FAW-Volkswagen wurde 1991 gegründet und wird gemeinsam von der First Automotive Group Corporation, der Volkswagen AG, der Audi AG und der Volkswagen (China) Investment Co., Ltd. geleitet. FAW-Volkswagen ist in China tätig und produziert Automobile der Marken Volkswagen und Audi sowie eine eigene Fahrzeuglinie, die nach der Marke Jetta von Volkswagen benannt ist. Das Unternehmen beschäftigt mehr als 40.000 Mitarbeiter und produzierte im Jahr 2020 mehr als zwei Millionen Fahrzeuge.