Dags att samordna samordningen

Share this post:

Under de senaste 30 åren har receptet för innovation inom en effektivare transportsektor till stor del handlat om att distribuera ansvar och utsätta olika delar för konkurrens.

Banverkets avskiljning från gamla SJ, upphandling av kollektivtrafik, konkurrensutsättning av drift och underhåll, ny kollektivtrafiklag mm är alla exempel på samma typ av politik.

Vem ser helheten?

Åtgärderna har varit framgångsrika och levererat betydande besparingar, men det har skett till priset av ökad fragmentering av ansvar för helheten.

Vid ett ”Round table”-möte med Trafiklandstingsborgarådet Christer Wennerholm och deltagare från Trafikverket, SJ, SL, Stockholm Stad, Samtrafiken, X2AB och Keolis var man tämligen överens om att det finns mycket att göra inom flera områden:

– Smartare utformning av vägtullar, kollektivtrafiktaxa och användar-information för att få en jämnare belastningen på trafiksystemet

– Effektivare användning av resurser för underhåll genom prediktiv analys så att punktligheten ökar

– Mer flexibelt och kostnadseffektivt betalsystem inom kollektivtrafiken

– Ökad tillgång till data för utveckling av diverse applikationer för ökad förutsägbarhet, transparans och styrning

Mera samordning

Inom andra sektorer som exempelvis flyg har man kommit betydligt längre inom alla dessa områden. Varför är vi då på efterkälken? Slutsatsen vid mötet var att det krävs en tydligare samordning av basala tjänster tvärs alla spelare. Samtrafiken och X2AB nämndes som exempel på organisationer som skulle kunna få tydligare och kanske större mandat. Man måste helt enkelt samordna och få mer verkstad i samordningen så de lösningar som krävs för en fortsatt innovation kan införas i en sektor med så distribuerat ansvar och ägarskap.

Här kan du läsa mer om Smartare Transporter

/Gunnar